要求橋梁三河注漿管在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置三河注漿管處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。合理選定恰當(dāng)伸縮量的縫隙極為重要，縫隙越大伸縮裝置越容易遭破壞。 橋梁三河注漿管的使用效果和使用年限 所以在選擇三河注漿管的規(guī)格時,一定要留充足余量,才能保證三河注漿管的使用效果和耐久性注:GQF-MZL型模數(shù)式伸縮裝置的突出特點是將伸縮的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開,二者受力時互不干擾,分工明確,這樣既保證受力時安全,又保證了受力時位移均勻.橋梁三河注漿管指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置三河注漿管。 在較大縱坡的情況下，如不設(shè)置考慮適應(yīng)豎直變位的構(gòu)造，也容易產(chǎn)生缺陷，引起破壞。伸縮裝置沿橋面縱向，即使伸縮量小，也存在撓度差大的問題，因此，在伸縮裝置構(gòu)造上要給予重視。伸縮裝置與梁體結(jié)合成等強(qiáng)的整體無疑是提高其使用效能的重要手段。 對于橋梁三河注漿管的伸縮量的確定好壞，直接影響對產(chǎn)品規(guī)格選定,若伸縮量選擇不合理,就直接影響伸產(chǎn)品的使用效果,同時選擇公路橋梁三河注漿管時還應(yīng)考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小,以保證三河注漿管裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達(dá)到最佳使用效果. 除模數(shù)式伸縮裝置之外的其他類型的橋梁伸縮裝置，與橋面板的固定、結(jié)合往往不夠充分，效果不甚理想，一般構(gòu)造尺寸較小、剛度不足，而且對新材料的特征、配合等研究不夠深入，所以在選型時應(yīng)作充分的比較研究。 在隧道工程中，三河注漿管起到了至關(guān)重要的作用。當(dāng)我們在進(jìn)行初期支護(hù)、臨時支護(hù)（分布法開挖時）、中巖墻加固（小凈距隧道）等情況時都需要借用三河注漿管，起到加固、穩(wěn)定圍巖的作用。 1.分類 在隧道工程中一般常用全長式黏結(jié)性三河注漿管，例如：超前藥卷三河注漿管、藥卷三河注漿管、中空注漿三河注漿管、鎖腳錨管等等。 如果按照其對圍巖加固區(qū)域來分，則分為：系統(tǒng)三河注漿管、局部三河注漿管、超前三河注漿管。錨噴支護(hù)中的三河注漿管主要指系統(tǒng)三河注漿管和局部三河注漿管。 系統(tǒng)三河注漿管 系統(tǒng)三河注漿管是指隧道的巖體被挖出，沿著橫斷面徑向施打的三河注漿管群。其強(qiáng)調(diào)的是三河注漿管的聯(lián)合作用，形成承載環(huán)，即“群錨效應(yīng)”�？梢詼p緩圍巖的變形速率，提高圍巖的自承能力。在錨噴支護(hù)中起到了重要作用（錨噴支護(hù)有:噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)、系統(tǒng)三河注漿管） 局部三河注漿管 局部三河注漿管是指在一定區(qū)域和方向內(nèi)，以一定的外插角，安裝少量的三河注漿管，例如鎖腳錨管。以加強(qiáng)局部的圍巖穩(wěn)定性和承載力。 據(jù)工程經(jīng)驗可知，鎖腳錨管的長度、外插角、是否注漿、與鋼拱架的焊接方式，會影響拱頂沉降、減緩圍巖兩側(cè)回收速率。因此要格外重視，如果拱頂沉降侵限（二次襯砌），則要進(jìn)行換拱處理。會延誤工程進(jìn)度、增加工程成本。 超前三河注漿管 超前三河注漿管是指沿著開挖輪廓線，以一定的外插角，向掌子面前方施打的三河注漿管群。超前三河注漿管強(qiáng)調(diào)的是超前支護(hù)，對前方圍巖進(jìn)行預(yù)加固，形成加固圈，以保證隧道開挖的安全。 2.作用 支承圍巖 系統(tǒng)三河注漿管可以有效延緩圍巖變形，并向圍巖內(nèi)部施加壓力。使得二維應(yīng)力狀態(tài)的洞室在表面上形成三維應(yīng)力狀態(tài)。 加固圍巖 由于系統(tǒng)三河注漿管的加固作用（例如中空注漿三河注漿管徑向施打），使得圍巖中的節(jié)理或者斷層破碎帶等得以聯(lián)結(jié)（包括結(jié)構(gòu)體和結(jié)構(gòu)面），從而增大了圍巖的黏聚力C(MPa)計算摩擦角φ(°），形成加固環(huán)。 形成組合梁 對于水平或者傾斜的層狀圍巖，通過系統(tǒng)三河注漿管聯(lián)結(jié)起來，增強(qiáng)層間摩阻力，從結(jié)構(gòu)力學(xué)的觀點上來看，形成了組合梁。 “懸吊”作用 這種作用主要表現(xiàn)在加固局部失穩(wěn)的巖體，防止個別危巖掉落和滑落。