橋梁焦作沉降板設(shè)備在澆筑混凝土前一定要報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行查看檢驗(yàn)，澆筑混凝土全過(guò)都要有監(jiān)理旁站，看預(yù)埋筋與主梁鋼筋銜接是否結(jié)實(shí)、與型梁與兩邊路面標(biāo)高是否平順，模板是否結(jié)實(shí)、緊密，模板內(nèi)是否潔凈，槽內(nèi)是否潔凈，為避免混凝土進(jìn)入型鋼內(nèi)側(cè)溝槽內(nèi)，在異型鋼上面用膠布封好，當(dāng)一切工序查看合格后，再進(jìn)行混凝土施工。 施工辦法不妥，資料選擇不妥，距離沒(méi)有按規(guī)劃要求設(shè)置，定位角鋼位置不正確，錨固鋼筋焊接不結(jié)實(shí)。為了避免呈現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象，依據(jù)規(guī)范要求型鋼平整度要操控在0-2mm范圍內(nèi)，橋梁焦作沉降板焊接結(jié)實(shí)后，要去掉暫時(shí)固定卡具、定位角鋼等，使其自由彈性。 橋梁焦作沉降板里的日常整理保護(hù)不妥。防治辦法：出場(chǎng)的橋梁焦作沉降板、異形鋼材和橡膠條等配件應(yīng)與規(guī)劃相符；橋梁焦作沉降板的長(zhǎng)度由廠家人員到現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)，依據(jù)實(shí)踐長(zhǎng)度進(jìn)行加工，以消除規(guī)劃與實(shí)踐長(zhǎng)度差錯(cuò)，便于設(shè)備；加強(qiáng)橋梁焦作沉降板的施工質(zhì)量操控橋梁焦作沉降板在車(chē)輛荷載的效果下及各種因素的影響下，很簡(jiǎn)單受到破壞，如錨固混凝土的開(kāi)裂、破損，橋梁焦作沉降板的卡死，資料老化，錨固件損壞及橡膠條破損。 加強(qiáng)原資料的質(zhì)量操控交通流量大、車(chē)速快、載重車(chē)輛多、車(chē)輪的沖擊力使彈性設(shè)備構(gòu)件破損、掉落、松動(dòng)、甚至引起破壞，嚴(yán)峻影響行車(chē)安全；固定后對(duì)橋梁焦作沉降板的標(biāo)高再?gòu)?fù)測(cè)一遍，確認(rèn)沒(méi)有呈現(xiàn)變形、誤差后，把錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩邊同時(shí)焊牢，一次全部焊牢，如焊時(shí)不好施工時(shí)，可先一側(cè)焊，再焊另一側(cè)。橋梁焦作沉降板的病害及防治辦法規(guī)劃不妥，規(guī)劃量缺乏、選型不妥及兩邊的后澆砼及鋪裝層資料等填充物未做出明確規(guī)定；在水泥混凝土初凝前，用毛刷拉毛，覆蓋塑料布、麻袋等，灑水?dāng)z生，要經(jīng)常堅(jiān)持混凝土外表濕潤(rùn)，攝生期不少于7天，間期禁止車(chē)輛通行，強(qiáng)度到達(dá)規(guī)劃強(qiáng)度50%以上后方可設(shè)備橡膠密封條。 嚴(yán)格操控混凝土外表平整度，使其與橋梁焦作沉降板設(shè)備的頂面平齊。或預(yù)埋鋼筋的位置不準(zhǔn)確，填充砼強(qiáng)度，保護(hù)時(shí)刻，粘結(jié)性和平整度等未能到達(dá)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，梁板的預(yù)制與設(shè)備不符合規(guī)劃要求；模板設(shè)備，模板一般選用泡沫板，纖維板、薄鐵皮等，且設(shè)備有必要結(jié)實(shí)緊密，保證在混凝土振搗時(shí)不呈現(xiàn)移動(dòng)，避免砂漿流入縫內(nèi)，影響橋梁焦作沉降板的運(yùn)用。在兩測(cè)低于路面標(biāo)高3mm鋼筋網(wǎng)。澆筑前，應(yīng)將縫兩測(cè)鋪上塑料布，以避免混凝土污染路面。混凝土的坍落度應(yīng)﹤2cm，為減小水灰比，提高前期強(qiáng)度，可摻入外加劑，減少混凝土外表縮短，混凝土振搗密實(shí)后，用抹板搓出水泥漿，分4至5次抹壓平整為止。 怎樣結(jié)實(shí)緊密的完成橋梁焦作沉降板的施工？ 異形鋼材在運(yùn)輸過(guò)程中要輕裝輕放，不能損毀或變形；在堆放時(shí)用枕木墊高，避免風(fēng)吹雨淋。經(jīng)送檢合格后方能運(yùn)用；現(xiàn)場(chǎng)配合等到原資料、鋼筋等試驗(yàn)成果滿足要求后方可運(yùn)用。合理選用橋梁焦作沉降板設(shè)備，保證彈性設(shè)備的剛度和錨固件的強(qiáng)度質(zhì)量；彈性設(shè)備的錨固要、能抵抗機(jī)械，沖突、碰撞的影響，結(jié)實(shí)牢靠、經(jīng)久耐用，按規(guī)范施工，使車(chē)輛行進(jìn)平穩(wěn)，加強(qiáng)保護(hù)，經(jīng)常查看。 (1)焦作沉降板張拉前應(yīng)對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定; (2)錨固體及臺(tái)座混凝土強(qiáng)度均應(yīng)大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)方可張拉; (3)臺(tái)座的承壓面平整,并與焦作沉降板的軸線方向垂直; (4)焦作沉降板的張拉順序應(yīng)考慮鄰近焦作沉降板的影響; (5)焦作沉降板張拉前,應(yīng)取0.1~0.2設(shè)計(jì)軸向拉力值,對(duì)焦作沉降板進(jìn)行預(yù)張拉1~2次,使其各部位的接觸緊密,桿體完全平直; (6)預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行,在編排張拉程序時(shí),應(yīng)考慮相鄰鉆孔預(yù)應(yīng)力筋張拉的相互影響; (7)壓力分散型或拉力分散型焦作沉降板應(yīng)按張拉設(shè)計(jì)要求分別對(duì)單元焦作沉降板進(jìn)行張拉,當(dāng)單元焦作沉降板在同等菏載條件下因自由段長(zhǎng)度不等而引起的彈性伸長(zhǎng)差得以補(bǔ)償后,再同時(shí)張拉各單元焦作沉降板;